（吉隆坡）整體業務改善，加上護盤獲利和外匯賺益，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）截至2009年12月31日止財政年成功轉虧為盈，由前期虧損4億9656萬3000令吉，轉為淨利5億4905萬4000令吉。
亞航全年營業額上揚11.5%，從28億5178萬6000令吉增至31億7885萬4000令吉。
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第4季方面，亞航營業額雖小跌1.2%至8億9405萬9000令吉，卻成功返回獲利軌道，自虧損2億零172萬9000令吉轉為淨利7665萬7000令吉。
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亞航在文告中說，2009財政年營業額成長歸功於餐飲等週邊收益的增加。按年比較，亞航在2009年載客量增加21%至1425萬3244名，載客率也維持75%水平，不過平均票價下滑17%，從203.7令吉降至168.2令吉。
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除了營運收益，亞航也透過護盤獲利2200萬令吉，馬幣兌美元升值也帶來1億2400萬令吉盈利。另外，飛機售後回租和脫售計劃也為亞航帶來4600萬令吉利潤。
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乍看之下，轉虧為盈，好事啊！
ReplyDelete但是 。 。 。
- 第4季方面，亞航營業額小跌
- 2009財政年營業額成長歸功於餐飲等週邊收益
- 載客率也維持75%水平，不過平均票價下滑17%
- 亞航也透過護盤獲利
- 馬幣兌美元升值也帶來盈利
怎么说呢？
營業額有下跌的趋势，航线也在收缩，再来是减价拉客。
还有，以太多的週邊收益来支撑盈利了。
这不能不让我产生迷惑啊！
分析得真不错！确实足以构成隐忧。
ReplyDelete所以，见步行步啦，千万不要有“必赢”的心态，
以技术分析里的止损/止盈点，来做为出场的依据！